su-27能“眼镜蛇机动”，操作原理是什么？为什么不会失速？

秦时明月
2022-01-07
    一。“眼镜蛇”动作过程剖析　　飞行员在进入“眼镜蛇”动作前，先将飞机调整到进入速度（单座型约400km/h，双座型430km/h），从平飞状态先带一点杆，待飞机形成小的上升角后以便以极快的动作拉杆到底，并保持这一杆位。
  发动机的转速调至略超过平飞的需要。　　苏-27的上仰跟随性非常好，几乎在杆向后移动的同时就迅速开始上仰转动，极短的时间便形成了很大的上仰转动角速度，产生略大于4g的载荷，此时前缘襟翼自动打开到最大。
     　　约0。15秒时，上仰转动角速度达到最大值，轨迹开始向上弯曲；　　0。2秒时，飞机仰角约38°；　　0。4秒时，飞机仰角达到62°左右，全机焦点前移，飞机继续快速上仰，而平尾的相对迎角从负转到正，对全机的力矩贡献也由上仰转为俯冲，对上仰转动起到阻尼作用。
    飞行员开始加大推力，轨迹继续向上弯曲，飞机的气动力减小，并在阻力方向的投影分量开始增加，飞机迅速减速。　　0。6秒时，飞机仰角达到约73°，机翼已进入深失速，平尾也失速，气动阻力明显加大，不仅使飞机继续减速，对上仰转动的阻尼也明显加大，转动角速度明显减小，但飞机继续上升。
     　　1秒时，飞机继续保持上仰转动和减速，约在2。5～3秒之间飞机仰角达到110～120°最大值，气动力合力已转到后下方，飞机轨迹开始向下弯曲，飞机从上仰转为下俯。　　接近5秒时，飞机迎角已恢复到30°左右，并开始增速。
   接近5。5秒时，飞机恢复到进入迎角， 6秒时开始明显下降高度，几秒后飞行员已控制住飞机，进入下一个动作。   　　二。“眼镜蛇”机动的主要特点　　从分析可以看出，飞机进入“眼镜蛇”动作后的0。
  1～0。2秒，上仰转动的角速度就达到了峰值200°/s。虽然绝大多数现代作战飞机的上仰转动角速度在理论上都在200°/s以上，但在实际飞行中很难达到，要受到飞机操纵律的限制，大表速时要防止飞机的过载荷超过允许值，小表速时要避免飞机进入失速。
    苏-27是充分利用放宽静稳定度（-4～±2%）实施“眼镜蛇”机动的。作动作时，飞行员取静稳定度为正值，并关闭电传操纵系统的迎角限制通道，再加上非正常减重和减油，使翼载荷降至270kg/m2以下，使上仰转动角速度迅速达到最大值，迎角大大超过正常值。
   　　飞行员在进入“眼镜蛇”动作的第1秒内就将杆迅速拉到底，并保持住这一杆位，平尾也保持在最大下偏位置，既保证了飞机不会向后仰翻，并可靠地使飞机迅速自动恢复低头。  这也表明，在“眼镜蛇”的整个动作中，飞行员唯一所作的动作就是拉杆到底和调整发动机推力，飞机的恢复是完全自动实施的，飞行员不能控制。
  因此，“眼镜蛇”动作仅仅是一种被动式“上仰—恢复”的摆动过程。　　说到这儿，就不能不提到苏-27在飞行试验中的一段逸事：当时苏-27的首席试飞员普加乔夫在作大迎角飞行试验时，为了测试飞机的大迎角飞行能力，有意关闭了飞机的迎角限制器，他发现当拉杆使飞机迎角达到60～70°，飞机仍能稳定飞行。
    惊讶之余他仍然拉住驾驶杆不放，飞机的迎角居然达到了115°并随后自动恢复，在5秒内空速由400km/h降到了150km/h。由于该动作酷似眼镜蛇高高地抬起蛇头窥敌待击的动作，而且是由普加乔夫首创，故称其为“普加乔夫眼镜蛇”机动。
   。

10813
2022-01-07
俄罗斯的飞行员偶然飞出来的。

陆军大王
2022-01-07
这怎么说呢??! 这个要从整体的设计上来实现..缺了什么都不行..

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