汽车冲程柴油机是如何工作循环的？
王***
2022-02-17
二冲程柴油机的工作循环与二冲程汽油机工作循环也有很多相 似之处，所不同的主要是进人 气 缸 的 不 是 可 燃 混 合 气 ，而 是 空 气 。所示为带有扫气泵的二冲程柴油机工作循环图。
新鲜空 气由扫气泵提高压力（ 为 120〜140kPa) 后经气缸外部空气室和缸壁进气孔进人气缸内，而废气由缸盖上的排气门排出。 第一行程：活塞自下止点向上止点移动。行程开始前，进气孔 和排气门均开启，提高压力后的空气进人气缸进行换气。
当活塞继续上移，进气孔被关闭，继而排气阀也关闭，空 气 被 压 缩。 第二行程：当活塞接近上止点时，喷油器向缸内喷人雾状柴油 并自行燃烧，燃烧的高温、高压气体推动活塞下行 做功。 活塞下行约2/3行程时，排气门开启，废气靠自身压力排出 气 缸 。
此后进气孔开启，进行换气。 从以上叙述中可以看出，二冲程发动机具有以下特点：完成一 个工作循环，二冲程发动机曲轴只转一周，而四冲程发动机要转两 周。因此，当发动机工作容积、压缩比和转速相等时，从理论上 讲，二冲程发动机的功率应是四冲程发机的2 倍 ，但 实际上只有 1。
5〜1。6倍。这是由二冲程发动机难以将废气排净，以及可燃混合气随废气排出等问题所致。因此，二冲程汽油机排量不大，一般 用于摩托车或小型机动船上。
