为什么CVT可以“无级”变速？
太多情绪存
2022-01-08
手动变速器和自动变速器的变速机构都是由多组齿轮合构成的，从而形成多个固定的传动比，每个传动比就是一个档位。因此，手动档车和自动档车一般都有4个、5个、6个甚至更多个档位。
CVT不是利用齿轮进行变速的，而是利用一个滑轮组合实现传动比的变化。这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以变化的，从而形成无数个“传比”，可以100%地满足汽车的变速需求，实现连续可变的传动比。
那么，主动滑轮和被动滑轮的直径是如何变化的？很简单，每个滑轮由两片锥形盘“针锋相对”而成，调整这两片锥形盘问“针锋相对”的距离，其间的钢带就会沿锥面滑动，从而改变滑轮的直径。
如起步时，主动滑轮的两片锥形盘问距较远，那么其直径自然就会较小，而此时被动滑轮则相反，直径较大，这样就相当于手动档车和自动档车在低速时的情况。 随着车速提高，需要改变变速比，此时主动滑轮的两片锥形盘问越来越近，被动滑轮则相反，从而不断改变着变速比。
“无级变速”可以理解为”不分级别的变速”，也可以理解为“无数个级别的变速”。
