分开式驱动桥的轴承预紧度和齿隙应如何调整？

原来爱是种
2022-01-07
    ①分开式驱动桥的调整方法是：在调整两个主动与被动齿轮齿隙之前，必须得先调好被动齿轮（大八字轮）轴承的预紧度。被动齿轮（大八字轮）总体（连同锥形轴承）先送入到右侧的驱动桥壳体内（前进方向），这时再将左右半轴桥壳连同纸垫一同合拢，先用三个或五个螺丝互相对称旋紧，随紧随用螺）J在加油螺塞孔处拨动被动齿轮，并视查松紧度。
    如果拨动齿轮旋转发紧（此时螺丝也不要再旋紧），就要在轴承后面适当地撤垫（被动齿轮总体包括轴承和垫）。当壳体螺丝旋紧以后，若拨动被动齿轮旋转较轻时，再左右拨动轴向，发现齿轮有摆动现象，则证明轴承预紧度过旷，需要在轴承后面适当地加垫，直到转动被动齿轮不发紧，又没有旷动感为适宜。
     ②分开式驱动桥齿隙（主被动齿轮间隙）的调整是：将已调好的（轴承预紧度）主动锥形齿轮总成安装到桥壳内，随着将被动锥形齿轮总成扣到主动齿轮上，再边紧螺丝边检查两齿轮间隙。
  如果间隙过小，可在轴承后面（右侧）加垫，间隙过大则予撤垫。另一侧轴承的垫要根据右侧的减或加来相互协调。  总之，不能改变轴承原预紧度，也就是原垫的总厚度。值得注意的是：不能用桥壳中间垫来弥补两齿轮的啮合间隙，不能怕麻烦，直到间隙合适，吃的印痕正常，才能进行正式装复。

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