ECT汽车有何驾驶技巧？

迩会爱我很
2021-12-30
    汽车自动变速电子控制系统(electronic controlled transmision system，ECT)，又称为电子控制变速系统，俗称“电子控制自动变速器”。
  自动变速就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩，使其适应汽车负载和道路条件变化的要求。汽车自动变速是指自动变换传动比，它能调节或变换发动性能，经济而方便地传送动力，较好地适应外界负载与道路条件的需要。
     自动变速器使用的传动液ATF必须满足、适当的黏度和良好的黏度稳定性、良好的热氧化稳定性、良好的抗磨性、良好的抗泡性、对橡胶密封材料具有良好的适应性等要求。自动变速器具有换挡平顺、起步平稳等优点，提高了汽车道路适应性、乘坐舒适性和安全性，减轻了驾驶人操作疲劳——汽车行驶的平稳性以及延长使用寿命等优点，延长了发动机和传动系统的使用寿命。
     (1)自动变速器挡位选择。自动变速器按变速杆的安装位置可分为地板式和转向机柱式两种形式。变速杆的挡位标码分别为P挡、R挡、N挡、D挡、S挡或2挡、L挡或1挡。 1) N挡：发动机熄火，车辆停驶，需要起动发动机或汽车行驶时熄火再重新起动或拖拉时，应将变速手柄挂入N挡。
     2) PS:当汽车停驶时，应将变速器手柄挂入P挡，此时，发动机仍可以自如运转，但在汽车行驶时，决不可挂入P挡。 3) D挡：当变速器挂入D挡，汽车可在正常行驶中，变速器可根据发动机的转速自动地升挡或减挡。
   4) S挡或2挡：2挡或S挡，只用在交通繁杂的路段或山路行驶中使用。  变速器挂入此挡，行驶速度不可超过70?100km/h，否则将损伤自动变速器。 5) L挡或1挡：L挡或1挡属低速挡，当操纵手柄推入L 挡或1挡位时，变速器处于低速挡行驶，不会自动换入高速挡。
  为获得更大的输出功率，也可挂入L挡或1挡。挂入此挡时，其车速应不超过50km/h，否则易损坏变速器。   6) R挡：当汽车倒车行驶时，应将操纵手柄推入R挡，但应注意的是必须在汽车完全停止后，再向R挡进挡。
   7) 超速挡：当超速挡开关切断时，变速器挂入后，行驶中可自动地在1?3挡间自动升降，但不会换到超速挡。为保持发动机的经济性，行驶中应将超速挡开关接通。 8) 如果用D挡进行下坡行驶，需要发动机充分发挥制动效果，或在缓坡上行驶，为减少汽车在坡路行驶时3挡与超速挡的换挡频繁，应将超速挡开关切断。
     (2)自动变速器换挡模式、挡位及车速选择。通常电控液动自动变速器在前进位置有“动力”、“经济”、“普通”等2?3种电控换挡模式，应视行驶的路况及路面来选择。 1) 普通型换挡模式：普通型换挡模式介于动力型与经济型之间，适合城市一般路况选用。
   2) 经济型换挡模式：经济型换挡模式升降挡点的车速较低，汽车燃油的经济性好，适合平坦良好路面选用。   3) 平坦路面行驶:车辆在平坦路面行驶换挡手柄应置于D 挡位，有超速挡开关时应打开超速挡开关，保持中速行驶，不要用变化油门踏板的方式控制车速。
  车辆在行驶中也可手动变换挡位，如依照1、2、3、D顺序依次变换挡位，操作方法同传统手动变速器一样。 4) 动力型换挡模式：在节气门开度相同的情况下，动力型换挡模式升降挡点的车速比经济型换挡模式升降挡点的车速高，加速动力性好，适合山区上坡及路面较差时选用，相应车辆的油耗会偏尚。
     5) 高速行驶：车辆在高速行驶时，不允许将变速手柄从D挡位移至3挡或1、2挡位，不允许采取“加速一空挡一滑行” 的操作方法，防止因换挡频繁而使变速器过早损坏。避免在低挡位长距离髙速行驶。
   (3)自动变速器使用注意事项： 1) 车辆起动。起动发动机前，应将变速手柄推入N空挡或P驻车挡，发动机才能起动。  不允许用拖车或推车的方法起动发动机。 2) 车辆起步。
  车辆起步前，应先踩制动踏板然后再选择挡位，以防制动装置失效。发动机起动后，待发动机运转数秒钟后再起步。汽车起步时，踏下制动踏板，将变速手柄推入前进挡或倒车挡，抬起制动踏板然后再慢慢踏下加速踏板，使车辆平稳起步。
     3) 发动机髙速时不得换挡。发动机处于高速运转时，不允许将换挡手柄从驻车挡位或空挡位置退出，不允许选择挡位与踩油门踏板同时进行，以防换挡执行元件损坏。垮墀前进挡后，发动机在怠速时，车辆有轻微的“爬行”属于正常现象。
   4) 一般道路驾驶要领。 a。一般道路驾驶。  自动变速器车辆在一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于D挡位，并且将超速挡开关打开。如果有模式开关，则可以把模式开关置于经济模式或者标准模式位置上，这样可以省油。
   b。一般道路超车。驾驶装有自动变速器的汽车，在一般道路上需要在短距离内高速超车时，可以在辑车之前先猛踩油门，并且踩住不放，此时，汽车会有一点抖动，这是自动变速器自动降了一个挡位，可以使汽车获得足够的转矩来迅速提高车速。
    在完成超车后，应立即松开油门，使自动变速器自动升一个挡位，恢复正常行驶。因为这种高转速、低挡位的驾驶方法对汽车损害较大，所以不宜经常使用。 5) 车辆加速驾驶要领。为使车辆尽快加速，可采用收油门提前升挡操作法使汽车加速行驶。
  具体操作方法是汽车起步后，踏油门踏板加速，当车速接近升挡速度时，迅速松开油门踏板2?3s，即可从低挡升高一个挡位。   车辆加速时，应慢慢地加大油门（小排量车辆更不能急），应尽量把发动机转速控制在经济转速范周内。
  汽车起步后，慢慢加油门，当车速达到20km/h左右，或发动机转速达到2000r/min左右时，松开油门，并保持1?2s。此后，自动变速器就能立刻从一挡升入二挡，同时发动机转速会大幅度下降至1500r/min左右；再加油门，继续加速，当车速到40km/h左右时，或发动机转速到2000r/min左右时；再松油门，使自动变速器从二挡升入三挡，同时发动机转速也会大幅度下降至1500r/min左右；再加油门，继续加速，当车速达到60km/h左右，或发动机转速到2000r/min左右时；再松油门，使自动变速器升入超速挡，继之再加油门可正常行驶。
    大部分欧洲产轿车属于高转速车，松油门时的发动机转速可以相应地增加2000r/min左有，这样操作在一定程度上可以降低油耗、降低发动机的磨损程度。 6) 坡道驾驶要领。
  当车辆下长坡时，应将换挡手柄置于2 挡或1挡位置、利用发动机的牵阻力控制车速，起到辅助制动作用。  当汽车上较长坡道时，应视情况及时将换挡手柄从D挡位置移至3挡或2、1挡位置，使发动机保持足够的动力上坡。
  汽车上长坡道时避免使用超速挡。 7) 长陡坡道驾驶要领。长陡坡道是指坡道比较长，而且坡度较大的坡道。在驶上这种坡道之前，可以和在一般道路上一样驾驶。当汽车上坡后车速慢下来，并且觉得动力不够时，可以将操纵手柄置于3挡（不用踩刹车，只要松开油门，然后直接把操纵手柄置于3挡），然后加油门继续行驶就可以了；如果驶过一段坡后，车速又慢下来，并且觉得动力不够时，可以将操纵手柄置于2挡，再继续行驶。
     8) 下长陡坡道驾驶要领。车辆在这种坡道上下坡行驶时，完全松开油门后，车速仍然太快，而且会越来越快。此时，可以像手动变速器车一样，利用发动机制动来保持低速下坡，这是因为自动变速器在超速挡时，发动机制动的效能很差，而自动变速器在低速挡时，发动机制动的效果就很好。
    所以在下坡时，先完全松开油门，然后利用刹车将车速降到40km/h左右，再将操纵手柄直接挂入3挡位，松开刹车踏板就可以了；如果驶过一段坡后，觉得车速仍然太快，可以先利用刹车将车速降到20km/h左右，然后将操纵手柄直接挂入2挡位，再松开刹车踏板就可以了。
   9) 减速与停车驾驶要领。  车辆在行驶中需要减速或停车时，不必将换挡手柄置于N挡位置，只踏下制动踏板即可。遇到红灯信号或堵车临时停车，应将换挡手柄保持在1挡位，这样随时可将脚从制动踏板移至加速踏板，及时重新起步行驶。
  如停车时间较长时，应将换挡手柄置于N挡位，拉紧驻车制动杆。 10) 车辆驻车停放。  用右脚踏下制动踏板使车辆完全停稳后，将变速手柄推入P驻车挡。锁止可靠后，拉紧驻车制动，将点火开关关闭并转至锁止位置。
   如换挡手柄未完全置于驻车挡P挡位，则应在驻车制动未牢靠起作用的情况下，会发生非常危险的车辆溜车事故，应特别注意： a。车辆在正常行驶时，如果没有特殊的需要，不要将操纵手柄在D挡位、3挡位、2挡位和L挡位之间来回移动，特别在汽车高速行驶时，禁止将操纵手柄从D挡位移人3挡位、2挡位和L挡位，否则会严重损坏自动变速器。
     b。当车辆还没有完全停稳时，不可以把操纵手柄从前进挡换入倒挡，也不可以把操纵手柄从倒挡换入前进挡，否则会损坏自动变速器里面的离合器和制动器。 C。车辆一定要在完全停稳后才能将操纵手柄挂入P挡位和R挡位，否则会损坏自动变速器的停车锁止机构及其内部的齿轮和摩擦片等零件。
     d。车辆要注意按标准调整好发动机怠速，怠速太高和太低都会影响自动变速器的使用效果。怠速太髙，会使车辆在挂挡时产生强烈的窜动；怠速太低，有时挂挡会熄火。当在坡道上起步时，如果松开刹车后没有及时加油，车辆就会溜坡。
   e。车辆挂上挡、松开刹车后不要急加油门。  如果松开刹车后，在没有加油门的情况下汽车没有移动，应检查变速器油，大多数原因是变速器油缺乏，加够油后应该没问题了。如果还有这样的问题，应尽快到修理厂去检查，把问题解决在萌芽状态。
   11) 车辆倒车要领。车辆需要倒车时，应在车辆完全停稳后进行，即在发动机怠速转动的情况下，将变速操纵手柄推入倒挡R挡位，松幵刹车，不需要加油门，以怠速慢慢地倒车；如果倒车中要越过台阶、突起物或者要爬坡时，应缓慢地加大油门，而在越过台阶、突起物或者爬完坡后应及时松开油门，并且立刻踩刹车控制车速。
     12) 当发动机出现故障，车辆不能行驶时，如拖动车辆行驶，此时发动机不能运转，变速器油泵停止工作，变速器润滑油路无循环滑油润滑。因此，如果长时间拖动，易损坏变速器。
   13) 自动变速器传动液ATF使用： a。更换变速器油时，应将发动机发动着火，直到运转到变速器温度正常后，再将原有油液全部放尽。   b。加注新变速器油时，除注意规格及油质外，千万要注意油液加注量，加注油量不足时，会烧毁变速器各离合器片、制动部分以及油封等。
   c。自动变速器油冷却器内以及管路和泵体内的润滑油全部放出后，加油时不可只凭发动机停止运动时油面的高低来决定加注量是否充足。应将发动机起动着火，使之怠速运转，并将排挡杆由N挡挂入1挡、D挡，再由D挡逐步挂入1挡、N挡和倒挡，按上述方法反复两三次，然后再检查油面是否达到要求。
     d。传动液ATF绝对不能错用、混用；应该注意油量加入不可过多，否则工作时油液易产生大量气泡，造成变速器工作时，气泡进入管路，使变速器工作失灵，并出现气阻，过热及加重磨损等故障；散热器工作良好；通风塞必须保持畅通。
   14)电控自动变速器系统使用注意事项。 a。   表中带号的电路可用故障诊断测试仪进行检查。 b。在进行自诊断测试时，如显示代码为正常代码而故障依然存在，则应根据故障诊断表按规定顺序进行检查。
   c。检查排除故障时，首先检查第一部分，如第一部分列出的控制部件及其线路全部正常，则进行第二或第三部分检查。如第一部分至第三部分列出的部件及其线路都正常，但故障依然存在，需检查或更换ECT ECU。
     d。检修完毕应进行道路试验或其他试验，确认系统工作良好。。

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