1904年，四川成立了川汉铁路总公司，这是我国历史上第一家没有外资的铁路公司，在我国近代史上有着划时代的意义。
要知道铁路作为最重要的基础建设之一，在运输、军事和经济多个领域起到了重要的作用，其经营权本应牢牢地掌握在国家和国民手中。
上图——清末川汉铁路图
然而，从1904年开始，川汉铁路始终未能顺利修建完成，既不能说其是零，却也不能投入使用。
之所以出现这种问题，是由多方面原因导致的，其中腐败的清政府自然有不可推卸的责任，也有人认为，号召川人募捐认筹和后来保路运动的双重领袖蒲殿俊，也负有不可推卸的责任。
一人身兼两大关键身份
蒲殿俊是土生土长的四川人，其家族虽然不是官宦世家，但是也是当地的书香大族，所以他从小便接受了良好的教育。1904年，蒲殿俊考中了进士，恰逢此时清政府试图用新政挽救国家，便公费派遣大量优秀的青年才俊出国学习，其中就包括蒲殿俊：
1904年参加殿试，中进士，被授职主事，1905年公派日本留学。
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上图——蒲殿俊像
正是这段赴日本留学的经历，为未来蒲殿俊的人生方向奠定了两项坚实的基础。
首先，当时修建川汉铁路的预算款是五千万两白银，川汉铁路总公司根本无力承担如此天文数字，蒲殿俊听闻此事，立刻以带头人的身份，组织在日本的留学生募捐和认筹，筹措了白银几十万两。
消息传到国内，川人纷纷震惊于他的壮举，连四川总督锡良都有所耳闻，蒲殿俊趁热打铁向锡良上书，呼吁引入民间资本取代外国贷款，在得到响应后他又亲自四处筹款，鼓励居民入股。
上图——川汉铁路施工照片
其次，在1911年清政府悍然不顾百姓利益，将川汉铁路经营权收归国有后，当时的蒲殿俊不顾个人安危，前去和四川总督赵尔丰斡旋，其中经历了被下狱、被威胁等诸多危险，他都没有退缩。
正是这两件事，加上蒲殿俊闻达的个人声望，使得他俨然成为了筹建铁路和保路运动的双重领袖，他的每一句话、每一个行动，都对川汉铁路的发展起到了举足轻重的作用。
蒲殿俊为自己埋下了巨大隐患
不可否认的是，蒲殿俊胸怀强国富民之壮志，加上自己身体力行，奔走呼号，称得上忧国忧民的国之大者，理应得到每一个爱国人的称赞。
然而人无完人，蒲殿俊的一个缺陷始终没有克服，这也为他后来的失败埋下了巨大的隐患。无论是出国前后，蒲殿俊都坚定一点，那就是不能改变清朝统治的基本前提：
但有一条，以不改清朝统治为前提，这也就为他后来革命道路上的黯然收场埋下了伏笔。
上图——明治维新时期的日本
当时的日本，是整个亚洲范围内最先开国的国家，也因为最先亲近工业革命，使得国家空前强大，蒲殿俊正是因为去日本留学，才得以有机会通过各种资料乃至亲身经历，体验到西方的新鲜事物，尤其是政治制度。
西方的民主革命坚定了他要改变现状的决心。
然而，作为清朝统治下的既得利益群体，蒲殿俊的家族和绝大多数普通百姓不同，其财富多寡和清朝的统治稳固与否息息相关，自小在这种环境里长大的蒲殿俊，接受的教育也是忠君爱国。
外部有没有足够的刺激促使他去思考清政府的统治是否是最适合当下中国的，而到了他留学之际，蒲殿俊的人生观、世界观、价值观已经完全定性。
其革命目的在于救民，更狭隘地说是救川人，和孙中山提倡的民主革命区别巨大，并没有把清政府视作民族内部矛盾的起源，正是这点导致了他在回国后步履维艰。
蒲殿俊将希望寄托在朝廷上，导致步步皆输
1908年，结束公费留学回国后，蒲殿俊立刻得到了朝廷的召唤，在京城出任法部主事，这也标志着他离中央又近了一步。
任职一年后，也就是1909年，和川汉铁路息息相关的四川省咨议局在成都成立，蒲殿俊立刻向其靠拢，最终成为了咨议局议长。
其实川汉铁路总公司在1904年成立后，一直苦于资金不到位，无法开工建设川汉铁路，在长达三年的空白期内，高层为了攫取利益明争暗斗。
而投入大量金钱的百姓又得不到消息而陷入了焦虑之中，所以围绕其产生的矛盾层出不穷，所以09年建立的四川省咨议局是很有望平息这些问题的，所以才导致蒲殿俊十分向往。
上图——川汉铁路股本凭证
蒲殿俊上任后，作为负责人仍然和清政府保持着联系，他工作兢兢业业，将发现的各种问题和困难按期如实上报，希望政府给予他资源，并且一起解决问题。
然而清政府创办咨议局，完全是迫于压力下的一种缓兵之计，自始至终也没有打算彻底解决川汉铁路遗留问题。
在这种背景下，恐怕整个咨议局，认真工作的人只有蒲殿俊一个了，其他大多数人都在配合清政府演出一场毫无意义的戏，毕竟对于大多数人来说，短期利益胜过长期远景，修建利民利国的大工程对他们来说太遥远了。
然而蒲殿俊却没有发现这个情况，他不再像以前一样将精力放在解决既定问题上，而是等待着统治者有朝一日降下圣恩，彻底解决整个问题，这使得他错过了修建的最佳时机，导致满盘皆输。
上图——镇压保路运动的赵尔丰
结语
其实在1911年，也就是川汉铁路的修建权被清政府收回后，蒲殿俊终于发现了问题所在，并且第一时间做出调整，以保路运动作为对抗清政府的武器。
如果从时间上看，其实从1908年蒲殿俊归国后，到保路运动爆发的这三年内，他基本没有做出任何对修建川汉铁路有促进意义的工作，这是不争的事实，也是本文开头观点被提出的原因。
上图——保路运动纪念碑
然而，我们不能忽略蒲殿俊作为西南地区革命领袖，立志改变家乡状况和百姓生活质量的改变，在这个过程中他一人所为胜过了许多理想主义者、空谈者和虚伪的买办阶级，也不能认为他希望政府介入此事的想法是完全错误的。
后人谈到蒲殿俊时，恐怕是对他壮志难酬的惆怅和对他丰富人生经历的赞叹更多一些。
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