众所周知，“库兹涅佐夫”号是俄罗斯海军唯一一艘现役的航空母舰，在风雨飘摇的时代独自撑起了俄罗斯作为海军大国的门面。然而，这艘航母的命运实在太过坎坷，接二连三的意外事故足足让它在维修厂待了很长的时间。如今，在维修厂待了5年后，“库兹涅佐夫”号终于迎来了胜利归队的“喜讯”。
日前，据俄罗斯《观点报》报道，目前负责维修改造“库兹涅佐夫”号工作的俄联合造船集团公司（USC）总裁阿列克谢·拉赫曼诺夫在接受媒体采访时表示，目前有超过2000人正在同时维修“库兹涅佐夫”号，舰身也安装了底部外侧配件和轴线螺钉，而且舰身水下部分已经完成了涂漆工作，预计“库兹涅佐夫”号航母将于2024年重新投入使用。
这个消息，足以引起俄罗斯人的兴奋，毕竟这艘航母可是从2018年正式进厂大修，原本是计划在2020年左右修好重新投入使用，但奈何事故不断，从原来的2020年一度拖到了2024年，如果2024年能正式投入使用的话，算起来那是足足修了7年。7年时间什么概念？那可是足够东方某大国造1至2艘新航母了。
（图注：维修中的“库兹涅佐夫”号）
当然，至于“库兹涅佐夫”号航母能不能在2024年再度投入使用，我们还得打上一个大大的问号。毕竟最近一段时间，“库兹涅佐夫”号可是被外界下达了“病危通知书”，随时都有可能沉没或处于报废状态。
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前几天，乌克兰国防部情报总局在社交媒体上发文称，俄罗斯“库兹涅佐夫”号已经进入了危急状态，既无法自行移动，也不具备下水航行的能力。更糟糕的是，航母甲板下方的金属板已经发生腐蚀，而且货舱底部也挤满了泥水，俨然一副“越修越烂”的趋势。虽然不知道消息是否属实，但也确实反映出了“库兹涅佐夫”号如今老态龙钟的状态。
或许是意识到“库兹涅佐夫”号在短时间内不会修好的尴尬处境，有俄罗斯人把主意打到了中国的辽宁舰身上。本月初，俄国家杜马远东和北极委员会副主席谢尔盖·卡尔吉诺夫在一场会议中表示，为了加强俄黑海舰队的整体实力，俄罗斯可以从中国“回购”辽宁舰。
（图注：辽宁舰）
为什么是“回购”这个词，原因在于这位俄国家杜马远东和北极副主席认为，辽宁舰的前身是苏联解体后，中国从乌克兰购买过来的“瓦良格”号，跟“库兹涅佐夫”号同属姊妹舰，尽管经过中方改造了，但无论是外形还是操作性都跟“库兹涅佐夫”号相当，接手后俄海军更容易上手。
当然了，这一切的前提是建立在“库兹涅佐夫”号修不好的状态下，如果还迟迟修不好，那就只能依靠购买的方式继续维持俄罗斯航母大国的体面了。
（图注：“瓦良格”号）
有趣的是，同样作为拥有航母的国家，中国跟俄罗斯的表现可谓是截然相反。以辽宁舰为例，辽宁舰的前身就是 “瓦良格”号。当年，瓦良格刚拉回大连港的时候，舰况比“库兹涅佐夫”号要糟糕多了，中国为了把它拾掇成能用的航母，中间花费的资源和精力，绝对比如今俄罗斯花在“库兹涅佐夫”号上的只多不少，毕竟那都已经不能算是大修了，而是脱胎换骨。
要是按照这样的逻辑，“库兹涅佐夫”号的大修工作是完全有可能完成的，只看俄罗斯到底愿与不愿意往里头投入资源和精力，一如我们当初对待“瓦良格”号那样。艰苦归艰苦，但这个台阶再怎么也比“找中国买回辽宁舰”那个好下来多了。
不过话又说回来，中国有魄力能把瓦良格改成辽宁舰，那是因为那是中国，这是一份看起来好像挺简单，但实际上手之后全世界可能就没几个国家能抄得了的作业。对于在过去几年时间里，几乎每到年末都要让“库兹涅佐夫”号遭受一次无妄之灾的俄罗斯来说，俄罗斯人能不能从这样一截看似落差不大的台阶上下来，这是我们尤其需要打上一个问号的。
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