和智界S7师出同门!星途星纪元ES的5款配置如何选

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” 海外经销商翘首以盼,要求同步上市,海外预售价也预计会突破 100 万。” 奇瑞集团董事长尹同跃口中的这款 ” 奇瑞技术集大成之作 “,星纪元 ES 在昨晚正式上市。

总共 5 个版本,分为搭载 400V 高压平台的:Air 标准续航版 22.58 万元、Plus 标准续航版 23.58 万元;搭载 800V 高压平台的:Max 长续航版 26.98 万元、Max+ 超长续航版 29.98 万元、Ultra 四驱性能版 33.98 万元。

作为和智界 S7 同根同源,同样基于星途 E0X 平台打造的纯电中大型轿车,奇瑞这次给星纪元 ES 全系都标配了空气悬架和 CDC 主动式可变阻尼控制系统,那么,这五个配置该如何选择呢 ?

先看最基础的 Air 标准续航版

作为入门车型,Air 版在续航是全系最短的 550 公里(CLTC),动力上为单电机后驱后置,最大功率为 185kW,最大扭矩为 356N.m。

但是在安全性和舒适性上,Air 版并不含糊。主被动安全的各项功能都做到了标配,包括车道偏移预警、AEB、开门预警、前后方碰撞预警、哨兵模式、1080P 行车记录仪都有配备。

在外型设计和座舱内,包括不可开启的全景天窗、前排的多层隔音玻璃、隐藏式的门把手、无钥匙进入、无框车门、对外放电、面部识别、8155 芯片、前排 50W 的无线快充、4 个接口、主副驾座椅调节都是标配。

从性价比上来说,如果你只是想要一款不带智能驾驶功能的新能源纯电轿车,并且追求大空间和驾驶的舒适性,那 Air 版基本能满足你的需求。

Plus 标准续航版:1 万块贵在哪?

除了写在名字里的,增加了 55 公里的续航(605 公里)外,Plus 版主要是在座舱内做出了多项舒适性升级。

包括方向盘加热,前排座椅的加热、通风,二排座椅的加热,后排的独立空调,车内的香薰,23 扬声器的音响系统。

总体来说,1 万块的差距并不算大,其他新势力选装的 ” 舒适套装 ” 也基本就这个价格,如果对座舱内的舒适性有需求,可以考虑 Plus 版。

Max 长续航版:800V 的主战场

作为这次的主销配置之一,带 800V 高压平台的 Max 版相比前两款车型,在三电上是一个大跨越。

续航来到 720 公里,最大功率和扭矩也提升到 230kW 和 425N.m。零百直接来到 5.6 秒。

同时支持高压快充,充电 5 分钟补能 218 公里,充电 15 分钟能从 30% 充到 80%。

在座舱舒适性上,加了主副驾的电动腰托、前排的座椅按摩、方向盘的电动记忆调节、256 色的氛围灯,但是最关键的智驾功能,包括自动泊车、高速路段的辅助驾驶都需要选配。

可以说,这 3 万多的差价都是为 800V 这个趋势买单了。不知道各位觉得值不值?

Max+ 超长续航版:除了续航还有什么?

这可能是我个人最不理解的一个配置,因为这个配置版本除了拥有全系最大的 97.7kWh 的大电池和最长的 905 公里的续航外,其余配置几乎是向 Air 和 Plus 版看齐。

和 Max 版本相比,没有方向盘加热(Plus 版本都有)、没有方向盘的电动记忆调节、没有前排座椅的加热通风按摩(Plus 版本都有加热和通风),没有第二排座椅加热(Plus 版都有)、没有 23 扬声器的音响(Plus 版都有)、没有氛围灯、没有后排独立空调(Plus 版都有)、没有车载香氛(Plus 版都有)。

更重要的是,它无法选装智驾功能。是一个纯粹的为长续航爱好者提供的配置。

Ultra 四驱性能版:满血星纪元 ES 有多强

作为顶配,Ultra 版本自然是 ” 能给的我都给 “

相比 Max 长续航版,虽然续航少了 70 公里(650 公里),但其实电池包都是 79.9kWh,只是由于用上了双电机四驱,牺牲了一部分续航,但最大功率和最大扭矩来到了 353kW 和 663N.m,零百突破 4 秒大关,来到 3.7 秒。

同时最大的亮点在智能驾驶上,辅助驾驶芯片从前面四款的地平线征程 3,换成了双英伟达 Orin-X,摄像头 + 超声波雷达 + 毫米波雷达的数目从前面四款的 15 个变成了 29 个,同时还是同级唯一搭载激光雷达和高精地图的版本。

所以,它也是唯一智驾涵盖城市和高速路段的配置车型,在发布会上,奇瑞表示,明年就会推送 OTA 进城的智驾版本。

总结下来:如果你预算有限,只想要一款舒适的纯电新能源轿车,那我更推荐 Max 长续航版;如果你对 800V 和智能驾驶有一定需求,可以考虑 Max 长续航版;如果你不差钱,可以直接上 Ultra 四驱性能版。

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